在汽车安全越来越被重视的大环境下，胎压监测的功能和作用已无需多言，2016年9月27日全国汽车标准化技术委员会敲定了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的国家强制性标准，也就是说，不久之后，我国境内销售的汽车，将必须安装胎压监测系统。它与安全气囊、ABS防抱死刹车系统，一起被视为汽车三大安全系统之一。汽车三大安全系统即制动防抱死系统（ABS）、 安全气囊系统（SRS）、汽车胎压监测系统（TPMS），是保证车辆及驾乘人员生命安全的三大安全措施。下面路证人就带大家来了解下：

发展现状

目前ABS和SRS大部分国家车辆都已强制安装，TPMS美国、欧盟、日本、韩国、台湾等国家和地区也已立法实施车辆强制安装，我国也出台了相关政策。

防抱死制动系统（ABS）

防抱死制动系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。

当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

安全气囊系统（SRS）

安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全，通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短，一般气囊由触发至完成充气过程约25－35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。

安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气囊系统（SRS）。安全气囊系统是由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。

汽车胎压监测系统（TPMS）

汽车胎压监测系统（TPMS）是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据 ，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，一屏显示所轮胎压力、温度状态，并在轮胎出现异常时（预防爆胎）以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到预防爆胎、毁胎的危险，保障车辆人员生命安全，同时还能降低油耗和车辆部件的损坏。